鐵路作業(yè)門(mén)分為應(yīng)急疏散通道和應(yīng)急作業(yè)通道。應(yīng)急疏散通道是指高架橋地段為遇突發(fā)事件時(shí)疏散旅客所設(shè)通道，同時(shí)兼作設(shè)備管理單位上橋進(jìn)行設(shè)備檢修、病害整治和應(yīng)急搶修的通道；
應(yīng)急作業(yè)通道是指路基地段專(zhuān)為設(shè)備管理單位日常維護(hù)及設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)作業(yè)及應(yīng)急處置人員進(jìn)出的專(zhuān)用通道。目前，在鐵路沿線每隔3公里設(shè)立一道作業(yè)門(mén)，怎么來(lái)科學(xué)管理好這些鐵路作業(yè)門(mén)，成為橫在鐵路建設(shè)與發(fā)展之間的重點(diǎn)問(wèn)題。
設(shè)備運(yùn)行管理要求定期巡查，但又難于管理，維護(hù)巡檢不到位，發(fā)生事故，又無(wú)法追責(zé)。
傳統(tǒng)開(kāi)鎖方式，無(wú)法確認(rèn)操作人員身份，也無(wú)法控制和記錄開(kāi)鎖的權(quán)限和時(shí)間，過(guò)程無(wú)法跟蹤。
傳統(tǒng)鑰匙易流出，亂丟亂配無(wú)保障；通用鑰匙無(wú)限制，隨意開(kāi)鎖難管理。
"鐵路作業(yè)門(mén)智能鎖控系統(tǒng)”是專(zhuān)為鐵路上線作業(yè)人員進(jìn)出作業(yè)門(mén)研發(fā)的一款智能鎖具。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)鐵路作業(yè)門(mén)的集中管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路作業(yè)門(mén)的授權(quán)智能開(kāi)鎖、開(kāi)閉鎖狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、出入實(shí)時(shí)記錄、作業(yè)門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)閉報(bào)警等一系列智能化管理功能。
各指揮中心之間可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通訊，根據(jù)需要可對(duì)轄區(qū)內(nèi)的每個(gè)作業(yè)門(mén)、配電箱、信號(hào)箱等設(shè)備上配備的智能鎖具進(jìn)行統(tǒng)一管理。提高鐵路防護(hù)安全保障能力，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)跟班督促，嚴(yán)格落實(shí)考核制度，從源頭規(guī)范防護(hù)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保防護(hù)到位，安全可控。
一把電子鑰匙，根據(jù)分配的管理權(quán)限，可開(kāi)多把鎖。
作業(yè)過(guò)程管理電子鑰匙記錄開(kāi)關(guān)鎖時(shí)間，作業(yè)過(guò)程有據(jù)可依。
安全管理三級(jí)密碼權(quán)限+動(dòng)態(tài)密鑰，防復(fù)制防技術(shù)開(kāi)鎖，層層管控。
科學(xué)管理高效管理，作業(yè)人員、鑰匙、鎖具以及現(xiàn)場(chǎng)事件。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務(wù)。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務(wù)。
防護(hù)網(wǎng)
防護(hù)網(wǎng)
防護(hù)網(wǎng)本系統(tǒng)結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、工作重點(diǎn)，對(duì)地面設(shè)備的巡檢作業(yè)形成了有效的管控，規(guī)范了鑰匙的使用過(guò)程，提高了監(jiān)管效率，解決了鑰匙丟失或者被復(fù)制帶來(lái)的苦惱，實(shí)現(xiàn)了鐵路設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的信息化管理。
無(wú)源鎖系統(tǒng)既可用于對(duì)巡檢工作的科學(xué)管理，又可用于對(duì)重點(diǎn)門(mén)（設(shè)備）鎖控制管理，...
智能無(wú)源鎖系統(tǒng)應(yīng)用于變電站，進(jìn)一步規(guī)范電力變電高低壓設(shè)備管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安...
我們的使命:讓安全沒(méi)有隱患!
